Les avions auront bientôt leur propre cerveau. PureFlyt, la nouvelle technologie de Thales qui sera installée dans les cockpits des aéronefs. Cette dernière pourra entre autres afficher en temps réel les conditions météorologiques mais aussi informer les pilotes sur le trafic aérien mondial. Mieux encore le logiciel adaptera les plans de vol de l’appareil pour qu’il évite les zones de turbulences. On pourrait penser que ce type de donnée est déjà utilisable dans les cockpits des avions d'aujourd'hui, mais il n’en est rien. Les pilotes ne bénéficient pas d’informations en temps réel sur les conditions météo ou le trafic aérien. 

À lui seul, le trafic maritime est l’activité qui contribue le plus à la pollution de l’air : un seul paquebot génère autant de pollution qu’un million de voitures. Diverses technologies sont envisagées pour limiter les substances polluantes que contiennent les gaz d’échappement rejetés par les moteurs diesel des bateaux. Des spécialistes des accélérateurs ont proposé une solution qui, au moyen d’un accélérateur à faisceau d’électrons de quelques centaines de kilovolts, décomposerait les matières particulaires ainsi que les molécules d’oxyde de soufre et d’azote, avant de les éliminer en toute sécurité avec un système d’épuration humide.

Conçu par Atos pour le Grand équipement national de calcul intensif (GENCI), le supercalculateur Joliot-Curie, basée sur l’architecture BullSequana d’Atos, a une puissance crête de 9,4 pétaflops, soit une capacité de calcul multipliée par 4,5 par rapport à son prédécesseur, Curie, avec une réduction de la consommation électrique proche d’un facteur deux. Il atteindra 22 pétaflops en 2020. C'est le troisième supercalculateur français dans le Top500 en terme de puissance, derrière Tera 1000-2 et Pangea. Équivalent à plus de 75 000 ordinateurs de bureau, sa puissance permettra aux chercheurs un accompagnement

C'est un projet pharaonique qui vient d'être achevé sur le chantier de la défunte centrale nucléaire de Tchernobyl avec la mise en place d'un dôme impressionnant et complètement hermétique au-dessus du réacteur qui a fusionné et qui est toujours hautement radioactif. Souvenons-nous : le 26 avril 1986, le réacteur n° 4 de la centrale nucléaire de Tchernobyl (Ukraine) connaissait des explosions et un incendie, suite à un défaut de conception. Résultat : des matières radioactives se dispersaient dans l'atmosphère, principalement au-dessus de l'Europe. 30 ans après cet accident nucléaire majeur qui a fait officiellement 25 000 morts