De loin, on pourrait croire à un colibri. C’est en fait un robot au biomimétisme particulièrement rigoureux. Le MetaFly a été conçu par l’entreprise Bionicbird dirigée par l’ingénieur français Edwin Van Ruymbeke. Prévu pour septembre 2019, MetaFly est déjà le troisième appareil de l'entreprise. L’oiseau a été créé pour en faire un loisir. Il est particulièrement léger et résistant aux chocs grâce aux choix des matières de ses composants : tout l’appareil pèse 10 grammes. La batterie a été optimisée et la carte électronique est "de la taille d’un timbre-poste" comme l’explique Edwin Van Ruymbeke, gérant de l’entreprise. 

Un rapport de l'institut GlobalData étudie le marché de la lutte anti-drones et son évolution à venir. Selon les premiers éléments publiés, il apparaît que ce marché soit destiné à croître considérablement au cours des prochaines années en raison de la prolifération des aéronefs. En effet, outre des ventes toujours plus importantes de drones, les usages qui en sont faits poussent également les industriels à développer des solutions permettant de protéger les sites et évènements sensibles. GlobalData rappelle notamment les incidents ayant eu lieu sur les aéroports d'Heathrow et de Gatwick cet hiver

Sikorsky et Boeing ont dévoilé, le 26 décembre, les premières images de l'hélicoptère hybride SB-1 Defiant conçu en collaboration pour le programme Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR-TD) de l'US Army. Il rejoint ainsi le V-280 Valor développé par la "Team Valor" sous la conduite de Bell. Les données issues de ces deux démonstrateurs doivent permettre de définir les caractéristiques du futur hélicoptère moyen de manoeuvre des forces armées américaines, pour remplacer les UH-60 Black Hawk dans le cadre du programme Future Vertical Lift (FVL) mené par l'US Army.

Depuis son entrée en service en 2001 dans les armées, le Rafale n’a cessé d’évoluer. Les standards F1 à F3 ont correspondu à la montée en puissance progressive de l’appareil, devenu toujours plus polyvalent. Le standard F3-R apportera un premier gain capacitaire majeur. Ces évolutions permettent au chasseur de Dassault Aviation de rester en pointe et d’être considéré comme l’un des meilleurs appareils de combat du monde. Mais les menaces et le contexte géopolitique évoluent et il faut donc continuer à faire progresser le Rafale pour qu’il reste toujours pertinent au-delà de 2025. Ce sera l’objet du standard F4 dont les premiers travaux